首先要參照零件圖紙分析工件，初步擬定檢具設計方案，確定檢具的基準面、凹凸情況，檢測截面、定位面等，并簡(jiǎn)單繪制其二維示意圖。

在汽車(chē)檢具的設計中，檢具體的設計建模是關(guān)鍵，它直接影響到檢具能否精確的檢測工件質(zhì)量。由于車(chē)身覆蓋件以自由曲面為主的特點(diǎn)，“實(shí)物反求”是目前建模的通用方法。反求即依據已經(jīng)存在的工件或實(shí)物原型，用激光掃描儀進(jìn)行數據采集，并經(jīng)過(guò)數據處理、三維重構等過(guò)程，構造具有具體形狀結構的原型模型的方法。我們用激光掃描儀對標準的工件表面進(jìn)行掃略，采集到以點(diǎn)云為主的工件表面特征信息，將點(diǎn)坐標轉換到車(chē)身坐標下，用surfacer軟件處理點(diǎn)信息，得到工件表面曲面的特征曲線(xiàn)，從而生成最終的自由曲面模型；同時(shí)可以通過(guò)點(diǎn)云到曲面的最大最小距離來(lái)檢測所生成的原形模型。應注意的是，此時(shí)所得到的模型是沒(méi)有厚度的片體模型，要根據掃描儀掃略的表面分清該模型為工件的內或外表面，這對于檢具體的設計尤為重要。

為實(shí)現汽車(chē)檢具對工件自由曲面的檢測，一般使檢具體的表面與工件內表面保持2-3mm左右的常數間隙，數控加工機床能按照所設計的型面數模達到較高精度的要求，實(shí)際檢測時(shí)通過(guò)檢具型面配合專(zhuān)用的量具往復移動(dòng)即可測量出工件曲面的偏差。